Renovar carné de conducir: Consejos a la hora de conducir si se tiene jornada intensiva en el trabajo

Renovar carné de conducir: Consejos a la hora de conducir si se tiene jornada intensiva en el trabajo

Con la entrada del mes de julio, muchas empresas instauran ya entre sus empleados la jornada intensiva. Desde este mes hasta mediados de septiembre es habitual establecer una jornada laboral sin pausas en el tiempo de trabajo. Es decir, aproximadamente, desde las 7:30 hasta las 15:30 horas, con un descanso para el café de 15 minutos. El día de trabajo es más intenso y continuado pero permite disfrutar del resto del día. Y en este sentido, ¿cómo puede afectar este cambio a la seguridad vial del trabajador? ¿Perjudica la jornada intensiva a tu seguridad al volante? Puede parecer que este cambio no tiene ninguna relevancia en la seguridad al volante, pero la realidad es bien distinta. La jornada intensiva tiene innumerables ventajas, pero cuando hablamos de seguridad vial hay ciertos aspectos en los que puede tener influencia. Según Fundación MAPFRE, el 32% de los siniestros mortales de trabajo suceden en las vías de circulación y el 11% de todas las víctimas mortales en incidentes de tráfico en España fallece en trayectos laborales. <img class=”alignnone wp-image-126144 size-full” title=”jornada intensiva” src=”https://www.circulaseguro.com/inc/uploads/2020/07/jornada-intensiva.jpg” alt=”jornada intensiva” width=”800″ height=”533″ /> La movilidad es un asunto empresarial y, por tanto, debe tratarse como parte del plan de prevención de riesgos laborales. Tras largos meses en los que nos hemos ido acostumbrando a unas rutinas estables durante el horario de invierno, ahora se produce un cambio significativo. ¿Qué aspectos de estos nuevos horarios afectan a la seguridad vial? Los picos de calor y las altas temperaturas en el habitáculo merman nuestras capacidades al volante. Madrugar para entrar antes al trabajo y tener que readaptar nuestros horarios de...
Psicotécnicos: Señales de tráfico de prohibición: qué significan

Psicotécnicos: Señales de tráfico de prohibición: qué significan

Las señales de tráfico son uno de los grandes comecocos de los conductores. Si hace tiempo que abandonaste la autoescuela no ponemos en duda tu valía al volante, pero ¿podrías volver a aprobar el examen teórico? ¿Cuántas de las siguientes señales podrías diferencias sin equivocarte? Existen una gran multitud y muchas se diferencian en detalles. Las señales de prohibición son quizá las más importantes pues alertan de peligros, riesgos y restricciones que no debes de cruzar. Por ello, recogemos aquí todas ellas para que puedas refrescar aquello que hayas olvidado. Antes de comenzar, recordemos que en España existen distintos tipos de señales de tráfico que son las que regulan la circulación en las distintas vías: Advertencia de peligro: son triangulares con el borde rojo y el fondo blanco. Reglamentación: son circulares y según indiquen obligaciones, limitaciones o prohibiciones tendrán un color de fondo u otro. Indicación: suelen ser cuadradas y azules aquellas que aportan indicaciones de dirección, cambio de carril o lugares de interés; pero también encontramos paneles complementarios sobre el tipo de vía, salidas o punto kilométrico. Obras: son circulares con borde rojo y fondo amarillo. Aunque no son permanentes, podrían formar parte de las señales de prohibición, ya que tienen un significado similar. Señales de prohibición de entrada <img class=”alignnone wp-image-125626 size-full” title=”senales de prohibición” src=”https://www.circulaseguro.com/inc/uploads/2020/06/prohibicion-1.jpg” alt=”senales de prohibición” width=”800″ height=”507″ /> En este primer conjunto de 18 señales encontramos a aquellas destinadas a la restricción de acceso a una vía a los usuarios que las encuentren de frente en el sentido de su marcha. Esto puede ser restricción a la entrada pero también restricción a la...
Psicotécnicos: Todas las diferencias entre autopista y autovia

Psicotécnicos: Todas las diferencias entre autopista y autovia

En España, la red viaria denominada de “gran capacidad” o “alta capacidad” está dividida entre autopistas y autovías. Actualmente contamos entre 15.000 y 17.000 kilómetros (según distintas fuentes) de estos tipos de vías, repartidas entre la Red de Carreteras del Estado y la Red Secundaria de Carreteras de España (principalmente en redes de titularidad autonómica). Son de una gran importancia, pues a pesar de suponer tan solo el 10% de las carreteras de nuestro país, soportan más del 55% del tráfico rodado por carretera. Las autovías y autopistas presentan características muy similares, principalmente que cuentan con al menos dos carriles para cada sentido, y que cuentan con la mayor velocidad máxima de circulación permitida (120 kilómetros por hora para turismos). Sin embargo, presentan entre ambos tipos diferencias sutiles pero muy importantes, que es conveniente tener en cuenta para nuestra utilización como conductores. Qué es una autovía <img class=”alignnone wp-image-125772″ src=”https://www.circulaseguro.com/inc/uploads/2020/06/autovia-autopista-01.jpg” alt=”Diferencias entre autovia y autopista” width=”800″ height=”533″ /> Según  la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, una autovía es una “carretera especialmente proyectada, construida y señalizada como tal (…) que consta de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí por una franja de terreno no destinada a la circulación”. Cada calzada cuenta con al menos dos carriles, y la franja de terreno que las separa en cada sentido (denominada mediana) cuenta con elementos de fábrica que impiden el acceso a la calzada contraria. Es habitual también el uso de elementos vegetales. La autovía cuenta con normas específicas de circulación: Sentido único en cada calzada. Velocidad genérica máxima de 120 km/h (para...
Renovar carné de conducir: Cómo desinfectar el interior del coche paso a paso fácilmente

Renovar carné de conducir: Cómo desinfectar el interior del coche paso a paso fácilmente

El coche es mucho más que un simple medio de transporte para nuestro día a día, es como nuestro segundo hogar. En él pasamos largas horas en los viajes, nos lleva y nos trae del trabajo, allí hacemos comidas rápidas de bocadillo, repasamos apuntes antes de un examen, subimos con las botas embarradas de la montaña o con las chanclas repletas de arena de la playa e incluso hay, como Loquillo, quienes prueban el asiento de atrás de su Cadillac sobre la ladera del Tibidabo… La actualidad que estamos viviendo con la pandemia del coronavirus hace de desinfectar el coche uno de los métodos más efectivos de prevención, ¿quieres saber cómo hacerlo? Según una encuesta de AAA Foundation for Traffic Safety, los conductores estadounidenses pasan más de 17.600 minutos sobre ruedas, lo que equivale a siete semanas de un trabajo de 40 horas en la oficina. Si tu escritorio está repleto de post-its olvidados, pilas de documentos, bolígrafos, calendarios y manchas de café, imagina lo que se puede acumular en tu coche. Pero a diferencia de nuestros hogares, el coche no se limpia más allá de alguna visita puntual al túnel de lavado. Y la salubridad en el interior, más aún hoy en día, debemos de cuidarla por igual. ¿Qué productos necesito para la desinfección? Según apunta la OCU, existen productos más efectivos y recomendables para desinfectar tu vehículo del coronavirus, aunque el agua y el jabón funcionan muy bien. Aquellos productos de limpieza que al menos tengan un 70% de alcohol serán, sin duda, los más útiles. En este sentido incluimos las toallitas con alcohol isopropílico o toallitas antibacterianas...
Psicotécnicos: Conductor sano, conductor seguro

Psicotécnicos: Conductor sano, conductor seguro

“Los riesgos para la población con problemas de salud crónicos en general disminuyen si están siendo tratados y controlados adecuadamente”, Carlos Martín, médico de familia.   23 junio 2020 ¿Puede el COVID-19 haber mermado su capacidad para conducir? Esta duda puede asaltar a cualquier conductor que haya padecido la enfermedad y pretenda hacer un viaje por carretera durante este verano. “Si ya no se tienen síntomas, se puede conducir sin ninguna limitación. Aunque, en el caso de padecer aún alguna secuela, es muy importante comentarlo con el médico de familia, ya que determinadas patologías tienen secuelas que no permiten la conducción”, explica el doctor Carlos Martín Cantera, médico de familia y miembro del Programa de Actividades Preventivas y de Promoción de la Salud de la semFYC (Sociedad Española de Medicina de Familia y Comunitaria). Además, en caso de estar en tratamiento, el doctor Martín destaca la importancia de consultar los prospectos de los medicamentos para asegurarnos de que no están contraindicados para la conducción: “Actualmente los medicamentos disponen de un pictograma que avisan de la dificultad o dudas sobre la conducción” y advierte de peligro de las “interecciones que pesenta las fármacos entre sí en el caso de estar tomando medicación para patologías crónicas”. Respecto a la relación entre enfermedad crónica y mayor índice de accidentabilidad, el doctor Martín apunta que actualmente “los riesgos para la población con problemas de salud crónicos en general disminuyen si están siendo tratados y controlados adecuadamente, con excepción de algunos problemas de salud crónicos muy específicos”, entre ellos la dependencia o el abuso de alcohol, la demencia, la epilepsia, la esclerosis múltiple, los desórdenes psiquiátricos, la esquizofrenia,...
Psicotécnicos: ¿Qué es la rigidez torsional de un vehículo y cómo afecta a la seguridad?

Psicotécnicos: ¿Qué es la rigidez torsional de un vehículo y cómo afecta a la seguridad?

En el diseño de un vehículo juegan un gran número de variables para determinar su comportamiento en carretera. Uno de los conceptos más desconocidos es el que se refiere a la rigidez torsional. Se trata de una variable de apariencia sutil, pero decisiva para mantener la estabilidad del vehículo a la hora, por ejemplo, de tomar una curva. Ingeniería musical La anatomía básica de un vehículo parte del diseño del chasis, es decir, de la estructura interna que abraza todos sus componentes mecánicos, motorización, suspensión y carrocería. Para proyectar este armazón se tienen en cuenta una multitud de circunstancias. Si tomamos la conducción como una melodía, todos estos elementos en los que diseño y mecánica se fusionan constituyen la orquestación. Solo mediante la combinación y coordinación entre todos ellos se conseguirá una interpretación musical única. Algo similar ocurre en la automoción, en el sentido que cada modelo ofrece un tipo de conducción propio que le da su identidad. ¿Qué es la rigidez torsional? <img class=”alignnone wp-image-125539 size-full” title=”rigidez torsional” src=”https://www.circulaseguro.com/inc/uploads/2020/06/rigidez-torsional-2.jpg” alt=”rigidez torsional” width=”800″ height=”533″ /> Una de las variables más desconocidas y que, al mismo tiempo, no deja de incidir en la personalidad de un coche, es la rigidez torsional. Corresponde a la fuerza de resistencia que opone el chasis ante cualquier evento durante la marcha. La analogía más usada para ilustrarla es la de retorcer un trapo y comprobar cuál es el punto en el que ya no se puede doblar más. Este factor interviene en la respuesta de un modelo más de lo que puede parecer. La medida utilizada para cuantificar la rigidez torsional de un vehículo...

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