Psicotécnicos: Poblaciones costeras saturadas: recomendaciones al volante en tu destino de vacaciones

Psicotécnicos: Poblaciones costeras saturadas: recomendaciones al volante en tu destino de vacaciones

  España es el segundo país más turístico del mundo, recibiendo millones de extranjeros cada año; a ellos nos sumamos los españoles que decidimos veranear en nuestro propio país. Los destinos favoritos suelen estar en la costa, bien en el litoral peninsular bien en alguno de los archipiélagos españoles. Muchos de ellos son localidades de pequeño o mediano tamaño, que en estos meses de verano pueden llegar a cuadruplicar su población. Por mucho que los hoteles cuenten con alojamiento suficiente para todos, el impacto en las calles y espacios públicos es palpable, y la movilidad en la localidad se ve gravemente afectada. Así, son típicas las imágenes de atascos y retenciones en las inmediaciones e incluso el interior de la ciudad. Turismo sostenible para aliviar el tráfico en la costa El turismo es una importante fuente de riqueza para cualquier país, incluido España; al gasto económico que realizan los turistas en alojamiento, manutención, servicios, etc. se encuentra la generación de empleo que se produce esos meses. Es por ello por lo que el sector turístico es uno de los más «mimados» por las instituciones, con planes de fomento y promoción que buscan aumentar cada año el número de visitantes. Sin embargo, el turismo en nuestro país es altamente estacional (salvo en contadas ciudades), y está muy vinculado a los meses de verano. Estas fuertes oscilaciones de población conllevan determinados problemas de habitabilidad, movilidad y convivencia, y en ocasiones un fuerte impacto en el patrimonio histórico y natural de la población. Problemas que además se agravan cuanto mayor es el atractivo turístico de una ciudad, dando lugar a una turistificación...
Psicotécnicos: Cuatro rutas en autocaravana ideales para viajar este verano con niños por España

Psicotécnicos: Cuatro rutas en autocaravana ideales para viajar este verano con niños por España

Viajar en autocaravana es, cada vez más, para muchas familias una alternativa excelente para disfrutar de las vacaciones de verano. El poder maravillarse con diversos paisajes, aventurarse en lugares desconocidos y convivir de una forma diferente es una experiencia divertida tanto para peques como mayores. A pesar de las numerosas ventajas, esta forma de viajar también resulta un proyecto que requiere de una buena planificación, para poder embarcarse con seguridad y garantías, sobre todo si tienes hijos de corta edad que requieren de cierta atención. Paciencia, ‘menos es más’ y disfrutar del camino son los mantras que debemos interiorizar antes de sentarnos al volante. Es importante empezar organizando escapadas de fin de semana antes de aventurarse en viajes de más de 3 semanas por otros países, para ir acostumbrándonos a ‘llevar la casa a cuestas’ y no echar de menos ningún útil en las millas y kilómetros que vamos a recorrer. Para hacerlo más divertido y conocer un amplio abanico de posibilidades y experiencias, desde Circula Seguro os recomendamos algunas de las rutas por nuestro país y el extranjero que más os van a gustar. Spoiler: ¡Hay para todos los públicos! Country y cowboys cerca de La Pinilla Aprovechando la reciente clausura de la sexta edición del Huercasa Country Festival, os dejamos una recomendación que sin duda va a hacer las delicias de todos, independientemente de la música que escuches. Si quieres sentirte más cerca de la cultura norteamericana pero eres de los alrededores de la capital, este es tu lugar. Riaza, un pequeño pueblo con mucho encanto en el lado segoviano de Somosierra, acoge cada mes de julio...
Renovar carné de conducir: ¿Por qué los coches eléctricos deben hacer ruido?

Renovar carné de conducir: ¿Por qué los coches eléctricos deben hacer ruido?

  Hace tiempo anunciamos sobre la obligación de emitir ruido los coches eléctricos y desde el pasado 1 de julio ya se ha hecho realidad. La novedad es que todos los coches eléctricos e híbridos que salgan de fábrica deberán incorporar un sistema acústico que alerte de su presencia. En cuanto a los ya matriculados tendrán de plazo hasta diciembre del 2020 para cumplir con esta nueva medida impuesta por la Unión Europea. Una medida de seguridad vial que no sólo está orientada a peatones sino también a ciclistas y que tiene su explicación. Veamos los motivos. ¿Qué es el sistema acústico de alerta de vehículos? El Sistema Acústico de Alerta de Vehículos (conocido por sus siglas en inglés, AVAS de Acoustic Vehicle Alerting Sistem) es un dispositivo de advertencia acústica que emite un sonido cuando el vehículo circula a una velocidad inferior a 20 km/h y marcha atrás. Un sistema que llevarán todos los vehículos eléctricos, híbridos o híbridos enchufables cuando circulen en modo cien por cien eléctricos. De esa forma, el dispositivo simulará un ruido similar a los vehículos con motores de combustión y no será necesario que se active cuando el vehículo circule a más de 20 km/h. Un dispositivo de seguridad que no es nuevo y que algunos fabricantes de vehículos eléctricos han desarrollado su propio sonido para diferenciarse de los demás. No obstante, la normativa común para todos los países de la Unión Europea exige que los coches superen los 56 decibelios y nunca superen los 75 cuando circulen por debajo de los 20 km/h. Se trata de generadores de alertas acústicas que deberán activarse...
Psicotécnicos: La DGT no piensa en prohibir fumar en el coche, pero el Ministerio de Sanidad sí

Psicotécnicos: La DGT no piensa en prohibir fumar en el coche, pero el Ministerio de Sanidad sí

El actual equipo de la DGT ha puesto sobre la mesa en el último año una hoja de ruta con diferentes reformas legislativas. Algunas de ellas, como la reducción de los límites de velocidad máximos en carreteras convencionales, se han materializado. Otras siguen en el aire, pendientes del necesario impulso normativo. De entre todas esas propuestas, la DGT no contempla prohibir fumar en los vehículos, al menos de momento. Ahora bien, otro departamento ministerial sí que ha manifestado su intención de actualizar la regulación de este asunto. Se trata del Ministerio de Sanidad. Así lo señalaba hace pocas semanas su máxima responsable, María Luisa Carcedo: Lo de los vehículos está, entre otras muchas medidas, por lo que seguiremos hablando en el futuro cuando haya líneas en el conjunto de la UE. Es decir, que se está contemplando prohibir fumar en el interior de los vehículos una vez que la Unión Europea legisle al respecto. El director de la DGT, Pere Navarro, salía al paso de las intenciones del Ministerio de Sanidad para recalcar dos puntos. El primero es que es una medida que le encanta. Sin embargo, no forma parte de la agenda de la DGT por el segundo de los puntos: No nos sentiríamos cómodos con la imagen de la Guardia Civil persiguiendo fumadores. Esto no pone en duda, según lo declarado por Navarro, los riesgos asociados a fumar mientas se conduce, que están cada vez más en el centro del debate público. La prohibición también podría llegar por regiones. Y es que la Conselleria de Salud de Cataluña se ha adelantado y ya trabaja en una norma...
Psicotécnicos: Consejos para conducir en plena ola de calor

Psicotécnicos: Consejos para conducir en plena ola de calor

  ¿Hasta qué temperatura máxima en el habitáculo podemos conducir? ¿Cómo nos afecta el calor en la conducción? ¿Qué cuidados especiales debe tener en coche? Revisamos la información útil para el conductor en este periodo de altas temperaturas. Cuidado con la temperatura dentro de nuestro coche Seguro que has oído hablar del “efecto invernadero”, ese terrible problema que aqueja a nuestro planeta y por el cual la atmósfera deja pasar los rayos del sol pero no deja escapar el calor que éstos producen en la tierra. Algo similar ocurre con el interior de nuestro vehículo, que a través de las lunas y los cristales deja entrar los rayos del sol, pero que no deja de ser un habitáculo cerrado que no deja salir el calor al exterior. La Fundación MAPFRE ha realizado una serie de pruebas por la cual ha podido medir la evolución de la temperatura en el interior de un vehículo expuesto al sol. En 45 minutos y con una temperatura ambiente de  29 grados, el interior de un coche puede alcanzar los casi 50; con 39 grados (algo habitual en estos meses), el coche se puede disparar a los 70. En 2 horas y media, la temperatura en el interior habrá aumentado un 88% con respecto al exterior. Pueden influir en estos aumentos factores como el ángulo en el que incide el sol, el tiempo de exposición o el aislamiento térmico; y en el este último caso, incluso influirá el color de nuestro vehículo, pudiendo ser el calor alcanzado un 20% mayor si es de color oscuro. En este caso, podría tener todo el sentido del...
Renovar carné de conducir: La reinvención de la rueda llega con el neumático sin aire

Renovar carné de conducir: La reinvención de la rueda llega con el neumático sin aire

  Desde que en el siglo XIX el escocés John Boyd Dunlop colocara tubos de goma en las ruedas del triciclo de su hijo, el neumático ha evolucionado en torno a una misma idea: el aire. Pero Michelin está dispuesto a cambiar para siempre el concepto que tenemos del neumático, eliminando de la ecuación precisamente este elemento. Su último gran desarrollo es UPTIS, el neumático a prueba de pinchazos. Un neumático sin aire para evitar los pinchazos El neumático que está llamado a cambiar la historia de la automoción se denomina Unique Puncture-proof Tire System (en castellano, “Sistema de Neumático Único a Prueba de Pinchazos”). Se trata pues de un diseño desarrollado específicamente para evitar los siempre problemáticos pinchazos. Y lo consigue eliminando el elemento que provoca que suframos estas temidas averías: el aire. Esto no quiere decir que será un neumático de goma maciza, como los de un monopatín, pero sí que no estarán inflados. Como vemos en las imágenes, su interior está igualmente hueco, de forma similar a un neumático convencional, pero contendrá una serie de láminas de material elástico que mantendrá la estructura de todo el conjunto. Esta disposición servirá, además, para que la banda de rodadura pueda adaptarse a las imperfecciones del terreno. El compuesto no será una goma convencional; como ya hemos visto, un neumático se compone de entre 12 y 15 elementos diferentes. En el caso del UPTIS, se utilizarán materiales como goma, aluminio y un compuesto denominado resina insertada en fibra de carbono, que le dará al neumático la elasticidad y resistencia necesaria para su uso intensivo. Evitar un 60% de accidentes...

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