Renovar carné de conducir: Conducir tras un ictus

Renovar carné de conducir: Conducir tras un ictus

Si se ha sufrido un accidente isquémico transitorio no se podrá conducir hasta transcurridos al menos 6 meses y, si se trata de un infarto o hemorragia cerebral, hasta al menos 12 meses de establecidas las secuelas.   La prioridad número uno en caso de ictus es acudir con rapidez a servicios sanitarios especializados e iniciar el tratamiento específico: es cuestión de horas. Dependiendo de cada caso, el paciente conductor tendrá, o no, secuelas. Si las hay, la rehabilitación y, si son necesarias, las ayudas técnicas en el vehículo facilitarán que el paciente pueda volver a conducir. En todo caso, hasta pasados 6 meses sin manifestaciones no se puede volver a hacerlo. Los ictus, o accidentes cerebrovasculares, consisten en la brusca interrupción del suministro de sangre a cualquier parte del cerebro (aunque también pueden afectar a otros órganos, en particular al ojo-retina). En unos casos se produce porque el vaso sanguíneo –arteria– que lleva sangre se obstruye; por ejemplo, por un coágulo (accidente cerebrovascular isquémico). En otros, se ‘rompe’, pasando sangre al cerebro (accidente cerebrovascular hemorrágico). Las consecuencias del ictus dependen principalmente del área o áreas del cerebro afectadas y de la rapidez con la que se instaure el tratamiento. De ahí que la prioridad sea detectar el ictus y acudir con máxima urgencia a servicios hospitalarios, en especial si disponen de unidades de ictus. El ictus es un proceso agudo y cada vez más frecuente en los países desarrollados como consecuencia del envejecimiento de la población. En muchos casos está asociado a problemas de ateroesclerosis (elevada concentración de colesterol en sangre), problemas vasculares y cardíacos. Las formas hemorrágicas están más asociadas a problemas de tensión arterial elevada.   Síntomas de ictusEl cuadro se inicia de forma súbita, en minutos, aunque puede progresar y fluctuar a lo largo de horas. Los síntomas incluyen al menos uno de los siguientes: • Alteración del lenguaje (palabras o sílabas cambiadas, palabras ininteligibles, detención del lenguaje, problemas para comprender…). • Pérdida...
Psicotécnicos: Testigos luminosos de avería: guía básica para saber qué significan

Psicotécnicos: Testigos luminosos de avería: guía básica para saber qué significan

  De pronto, un día, subes a tu coche y hay algo que te llama la atención… ¿Qué es ese símbolo que parpadea en el cuadro de instrumentos? ¿Y por qué ahora ha cambiado de color? Esta situación y estas cuestiones se nos plantean, a menudo, por desconocimiento sobre los aspectos técnicos de nuestro vehículo. Como cualquier otro objeto de uso común, nuestro coche requiere de cierto mantenimiento y cuidados para evitar un deterioro a medio plazo. Diagnosticar y acostumbrarnos a mantener unos pocos detalles al día puede ahorrarnos algunos disgustos futuros. Cuando no es así, es posible que nos salten a la vista unos testigos luminosos con pictogramas que nos alertan de algún funcionamiento incorrecto u otras cuestiones a revisar. En un vehículo moderno, es posible encontrar cerca de un centenar y su significado no ha cambiado mucho a lo largo del tiempo, aunque sí que han aparecido algunos códigos nuevos relacionados con tecnologías más recientes. Si esto ocurre, tendremos que detenernos a ponerles solución, estos sistemas de aviso están a nuestro servicio y aquí podremos conocer, al menos, los más habituales y comunes. Relacionados con elementos de seguridad activa En este apartado trataremos algunos de los que tienen relación con averías en el sistema de iluminación, frenos y neumáticos y otros asistentes a la estabilidad o el antibloqueo, entre otros. ¿Qué tienen en común? Su objetivo es prevenirnos de tener un accidente, por lo que si nos salta alguno de estos pilotos podemos correr algún riesgo. Presión de neumáticos En este caso, salta principalmente debido a una baja presión o por un pinchazo en alguna de las...
Renovar carné de conducir: Cuántos puntos se pierde por superar el límite de velocidad

Renovar carné de conducir: Cuántos puntos se pierde por superar el límite de velocidad

Desde que Pere Navarro, director de la DGT, empezara a hablar de ello, llevamos ya varios tratando el tema de los nuevos límites de velocidad aprobados en España. Aunque los aplicables a las vías urbanas aún están en tramitación, debemos ya repasar cómo quedan las distintas sanciones por exceder estos límites. Y no solamente la cuantía de las multas, sino cuándo las infracciones conllevarán retirada de puntos del carnet. Una de las consecuencias que más preocupan a los conductores. Los nuevos límites de velocidad en España En vías interurbanas, las novedades han llegado a las vías convencionales (aquellas con un sólo carril para cada sentido de la circulación). Hasta ahora, contábamos con dos límites: de 100 km/h si la vía contaba con arcén de al menos 1,5 metros, y de 90 km/h si era inferior. A partir de enero de este año, el límite genérico ha pasado a ser únicamente de 90 km/h, independientemente del ancho del arcén. Los distintos límites genéricos de velocidad quedan de la siguiente manera: Autovías y autopistas: 120 km/h Carreteras convencionales (con separación física entre carriles): 100 km/h Carreteras convencionales: 90 km/h (80 km/h para camiones y autobuses) En vías urbanasla DGT plantea un sencillo cambio. Hasta ahora contamos con un límite genérico de 50 km/h y específico de 30 km/h allí donde el consistorio lo creía necesario (zonas escolares, centros sanitarios, etc). Con el cambio, el límite genérico pasaría a ser de 30 km/h y el específico de 50 km/h, reservándose este último para vías de dos o más carriles por sentido de la circulación. De esta forma, los límites quedaría de la...
Psicotécnicos: Cómo recurrir la multas del SER aunque incluyan una foto

Psicotécnicos: Cómo recurrir la multas del SER aunque incluyan una foto

Las multas del SER pueden deberse a tres razones principales: no poner el ticket de estacionamiento, superar el tiempo máximo permitido, o ponerlo de forma inadecuada. En cualquier caso, estas denuncias deberán ir acompañadas de las pruebas correspondientes. Pero esas imágenes no tendrían validez como pruebas por sí mismas, tal y como está dispuesto en la legislación actual.   Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial art. 83.2   1.No se podrá imponer sanción alguna por las infracciones tipificadas en esta ley sino en virtud de procedimiento instruido con arreglo a lo dispuesto en este capítulo y, supletoriamente, en la normativa de procedimiento administrativo común. 2. Los instrumentos, aparatos o medios y sistemas de medida que sean utilizados para la formulación de denuncias por infracciones a la normativa de tráfico, seguridad vial y circulación de vehículos a motor estarán sometidos a control metrológico en los términos establecidos por la normativa de metrología. Los controladores del SER no tienen presunción de veracidad. No es ninguna novedad, puesto que sentencias ganadas por Pyramid Consulting provocaron que en Madrid se les dotase de dispositivos para captar imágenes. No obstante, esas imágenes tampoco son prueba suficiente. Esta consultora ha ganado un nuevo caso con una sentencia estimatoria, en relación con una multa del SER. Esta vez, se trata de una multa de 90 euros por un estacionamiento cuando se habían activado las restricciones por alta contaminación. La denuncia iba acompañada de varias fotografías, pero en éstas no se incluía el lugar exacto de la infracción. Tal y como ya han corroborado varios tribunales en casos ganados por Pyramid Consulting,...
Psicotécnicos: ¿Cómo funcionan los radares de tramo?

Psicotécnicos: ¿Cómo funcionan los radares de tramo?

La velocidad es un factor de riesgo y causa de una gran mayoría de las víctimas en carretera, de ahí el trabajo de las autoridades por tratar de disminuir las infracciones relacionadas. En ese sentido, el radar de velocidad es un instrumento que se ha convertido en clave. El tiempo está demostrando que, aplicados de forma adecuada, contribuyen a la seguridad vial, despejando polémicas y mitos pasados. Existen varios tipos de radares o cinemómetros en nuestras carreteras. De entre ellos, en los últimos años destacan los denominados como radares de tramo. Su funcionamiento difiere en parte a de los radares convencionales y va asociado, no a la velocidad que mantiene un vehículo en un momento determinado, sino a lo largo de un recorrido. La velocidad, una asignatura pendiente Los radares de tramo son más efectivos, en ese aspecto, a la hora de reducir la velocidad media a la que se conduce. No se puede obviar que en torno al 30% de las víctimas de los siniestros viales tienen que ver con este factor. Como ya os hemos comentado en Circula Seguro, se podrían salvar en torno a 400 vidas al año en nuestro país si se respetasen los límites establecidos. Por eso las últimas reformas normativas, centradas en reducir la velocidad a 90 km/h en las carreteras convencionales, aquellas que se cobran el 80% de las víctimas. Pese a la impopularidad que conlleva, sigue la estela de otros países europeos, como Francia. Allí el límite de velocidad ha pasado de los 90 a los 80 km/h por análogos motivos. Radares de tramo, el cálculo de la seguridad Semejante impopularidad poseen...
Renovar carné de conducir: En el Día Internacional de la Mujer celebramos sus hitos históricos al volante

Renovar carné de conducir: En el Día Internacional de la Mujer celebramos sus hitos históricos al volante

  Desde que en 1975 Naciones Unidas institucionalizara esta conmemoración, cada 8 de marzo a lo largo y ancho del planeta, se celebra la lucha de las mujeres en pie de la igualdad de oportunidades en nuestra sociedad. En Circula Seguro hemos querido realizar un pequeño homenaje a aquellas artífices de la historia, en este caso, de la automoción, que volcaron sus esfuerzos por dejar huella con sus trabajos e iniciativas en los grandes momentos históricos del motor. 1888: El primer viaje en automóvil de la Historia Hacia finales del siglo XIX, Bertha Benz llevaba tiempo implicada en un interesante proyecto junto a su marido, Karl Benz: la construcción de un automóvil. El nuevo artefacto que ambos ideaban requería de un dificultoso proceso técnico y grandes nociones de ingeniería que, desgraciadamente, no acababa por cumplir las expectativas iniciales, tanto económica como socialmente. Motivada únicamente por su convicción en el plan (y sin la aprobación de su marido), Bertha y sus dos hijos salieron de noche de su casa en la ciudad de Mannheim a bordo del primitivo vehículo con destino Pforzheim, donde residía su madre. Más de 100 km y casi doce horas de trayecto en las que Bertha tuvo que lidiar con innumerables averías y sin suministro de combustible (adquirió benzina en las farmacias). Desde entonces, los vehículos fabricados por Benz ganaron una enorme popularidad y, con el paso de los años, fueron incrementando tanto sus ventas como su desarrollo, dando lugar al gigante automovilístico que hoy conocemos: Mercedes-Benz. 1925: La primera mujer con permiso de conducir en España Catalina García González nació en 1888 en un pueblo...

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