Renovar carné de conducir: Pérdida de la audición, vértigo de origen nervioso, trastornos del nervio facial, y su repercusión en la conducción

Renovar carné de conducir: Pérdida de la audición, vértigo de origen nervioso, trastornos del nervio facial, y su repercusión en la conducción

Síndrome cocleovestibular radicular La causa más frecuente es el neurinoma del acústico y, entre otras, alteraciones vasculares, virales, secuelas de meningitis, colesteatoma y otros tumores. Se presentan signos vestibulares con vértigos de tipo laberíntico y nistagmus de tipo horizontal-rotatorio, hipoacusia evolutiva de percepción unilateral y pocos signos de lesión del nervio facial. Consejos Con vértigo y nistagmus no se puede conducir. La hipoacusia que no alcance los límites autorizados de audición fijados por la ley incapacita la conducción. Una vez finalizado el tratamiento causal, el paciente será evaluado por las posibles secuelas e informado de la influencia de éstas en la conducción. La evolución de la enfermedad debe reflejarse en el informe médico para valorar su capacidad al volante. Síndrome vestibular central Se produce por compresiones tumorales o abscesos, alteraciones vasculares como el síndrome de insuficiencia vertebrobasilar o ateroesclerosis difusa de la fosa posterior, síndromes degenerativos o inflamatorios como la esclerosis en placas, siringobulbia (cavidades en el bulbo raquídeo) y otras. En el síndrome de hipoexcitabilidad, los vértigos son menos acusados que en el síndrome periférico, en cambio el desequilibrio es llamativo. El nistagmus espontáneo es constante y de gran intensidad. En el síndrome de hiperexcitabilidad, los vértigos son también mínimos y el desequilibrio muy importante. Generalmente, no existe nistagmus espontáneo. Consejos La conducción es imposible. Si la enfermedad causal es controlada, se evaluará la posibilidad del permiso o prórroga de conducción pero individualizando cada caso con informes periódicos del especialista. Neuronitis vestibular Es una enfermedad benigna caracterizada por la instauración súbita de vértigo severo que es persistente al inicio y que a continuación se vuelve paroxístico. Parece que...
Psicotécnicos: El uso de redes sociales al volante se dispara

Psicotécnicos: El uso de redes sociales al volante se dispara

El 12% de conductores y el 31% de peatones hace uso habitual y peligroso de las redes sociales. Además, estos porcentajes se han incrementado en los últimos cinco años.   El VI Informe de Distracciones elaborado por BP, Castrol y el RACE pone en evidencia “el incremento exponencial de actitudes peligrosas en el tráfico relacionadas con el uso del teléfono móvil“. Este informe se ha basado en una entrevista online (entre el 27 de mayo y el 4 de junio de este año) a un total de 2.132 usuarios entre los 18 y los 65 años de edad y de 17 Comunidades Autónomas. Según esta encuesta, el 96% confesó haber visto a alguien hablando por el móvil mientras conducía (80% de forma habitual), y el 76% (el 72% muchas y bastantes veces) usando el móvil sin hablar (manipulándolo o mirándolo).   Crecimiento exponencial del uso de redes sociales Según este informe, “los que hace unos años eran niños y adolescentes son ahora conductores entre 18 y 24 años y, con su llegada al volante han incrementado de forma exponencial nuevos usos peligrosos del smartphone, sin que suponga un descenso en los peligros habituales” -como hablar sin manos libres o el empleo del móvil para chatear o mirar el correo electrónico-. Además, “las personas pertenecientes a otros rangos de edad también se encuentran mucho más famliarizadas con las nuevas tecnologías, y las han integrado en su día a día“. El mayor desfase entre la menor franja de edad y el total de conductores se produce en el uso de las redes sociales: un 12% del total de encuestados confiesa usarlas...
Renovar carné de conducir: ¿Qué diferencia existe entre la conducción temeraria y negligente?

Renovar carné de conducir: ¿Qué diferencia existe entre la conducción temeraria y negligente?

  Entre el articulado de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en adelante LSV, figura el cuadro general de infracciones y sanciones. Unas infracciones administrativas perfectamente definidas en la LSV y que las cataloga, en función del hecho que se cometa, como: leves, graves y muy graves. Unos hechos o acciones imprudentes que podrían ser delito si existen indicios de responsabilidad penal. En todo caso, sería el Ministerio Fiscal el encargado de tramitar la infracción o, en su caso, terminar con una sanción administrativa. En base a la forma de producirse el hecho está la clave y no es lo mismo conducir de forma temeraria que negligente. En el detalle está la diferencia… Al volante, las infracciones se pagan Se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía. Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario. (Artículo 3 del Reglamento General de Circulación) Las normas de circulación introducen normas relativas a elementos de seguridad fuera y dentro del vehículo así como las obligaciones que tenemos si nos vemos implicados directa o indirectamente en cualquier incidente vial. Dicho esto, debemos saber que cualquier conducta contraria a dichas normas podría ser constitutiva de infracción o delito. Por tanto, si la conducta infractora durante la conducción no ha sido delictiva estaríamos ante una infracción muy grave. Por ejemplo, la conducta de ir pegado y dando ráfagas de luz, a los conductores que van delante, para que se...
Renovar carné de conducir: Consejos para viajar seguro

Renovar carné de conducir: Consejos para viajar seguro

Las distracciones que se deben evitar, las peores horas y días para viajar, dónde estarán las obras, las rutas alternativas, cómo actuar en caso de una detención de emergencia…     Radares: Velocidad controlada, seguridad en la vía La instalación de radares en las carreteras ha sido la principal medida para reducir el número de accidentes y víctimas por exceso de velocidad, un factor causante de uno de cada tres siniestros mortales.   Conductores españoles por el mundo Muchos españoles trabajan en otros países en sectores relacionados con la conducción. Algunos ya lo hacían en España. Otros han visto la oportunidad de probar suerte. Conocemos la historia de cinco compatriotas que conducen por el mundo. Así estarán las carreteras en los días clave En nuestro habitual mapa le mostramos dónde se encontrarán los puntos conflictivos y las obras, para planificar el recorrido y, si es posible, buscar rutas alternativas.   Alternativas para cuando haya atasco Le mostramos qué carreteras pueden servir como alternativas cuando algunos de los itinerarios más utilizados en verano, tanto de largo recorrido como más cercanos, tengan mayor circulación. Así estará el tráfico en los días clave Una infografía le muestra cómo estará el tráfico en las salidas y entradas de las ciudades y de las principales zonas de veraneo en los días que se prevén como más conflictivos durante las operaciones Salida y Retorno del Verano 2019. La revisión imprescindible Es aconsejable hacer una revisión de los puntos clave del vehículo antes del viaje vacacional. Pero, como mínimo, debe revisar neumáticos, frenos, luces, batería, nivel de líquidos, suspensión… Consejos para un trayecto más seguro Realice...
Psicotécnicos: Sueño y fatiga, y su influencia al volante

Psicotécnicos: Sueño y fatiga, y su influencia al volante

El sueño es un fenómeno variado y complejo, en el que el ser humano pasa casi un tercio de su vida, pero que a unos 13 millones de españoles les causará problemas en algún momento. Los trastornos del sueño son, en muchos países, la primera causa de muerte por accidente de tráfico, bien por falta de descanso o por la somnolencia diurna que produce el “síndrome de apnea-hipoapnea del sueño”. Uno de cada tres conductores ha sentido alguna vez sueño preocupante al volante. A partir de los 50 años se necesita dormir menos durante la noche, pero el sueño es más difícil controlarlo durante el día. Se ha demostrado que las personas toleran que se les recorte el periodo de sueño poco a poco, en un máximo de una hora y media, pero cuando se alcanza el límite de las cinco horas y media de descanso, comienzan a sentirse mal. Hay un sueño estrictamente necesario que es cercano a las seis horas. Ahora, la juventud se priva de muchas horas de sueño, ya que en el fin de semana pueden pasar una noche sin dormir descansando al día siguiente. Esta situación provoca pérdida de la estabilidad en el ciclo sueño-vigilia, con repercusiones físicas y anímicas graves en los días posteriores mientras el joven está despierto, con riesgo de accidente de circulación. El sueño insuficiente causa cambios neurocognitivos como excesiva somnolencia diurna, humor alterado y un mayor riesgo de accidentes laborales y de circulación. Las personas con “insomnio crónico” provocan dos veces y media más accidentes que las que duermen bien. Si se añade una comida copiosa o exceso de...
Psicotécnicos: Los peores y mejores días para conducir si tus vacaciones empiezan en agosto

Psicotécnicos: Los peores y mejores días para conducir si tus vacaciones empiezan en agosto

  El pasado mes de junio el Ministerio de Interior y la DGT nos informaron sobre el dispositivo especial de tráfico que estaban preparando para los meses de verano. Si las cifras previstas para el mes de julio ya eran importantes (43 millones de desplazamientos), para el mes de agosto se prevén ser incluso mayores: 47 millones de vehículos realizando viajes de larga distancia por las carreteras españolas, un 1,57% más que el año pasado. Ante esto, la institución vial es clara en sus recomendaciones: extremar las precauciones en los días con mayor número de desplazamientos y, en la medida de lo posible, viajar en fechas con menor previsión de tráfico. Los peores días para viajar en coche en agosto Por suerte o por desgracia, en España es relativamente fácil pronosticar los peores días para iniciar nuestras vacaciones. Ya hemos explicado en Circula Seguro que las Operaciones de Salida y Retorno son un fenómeno casi exclusivo de nuestro país; mientras que en prácticamente toda europa los desplazamiento vacacionales se realizan de forma casi uniforme a lo largo de todo el verano, los españoles tenemos la costumbre de concentrarlos en los fines de semana, especialmente aquellos que coinciden o se encuentran próximos al inicio de mes o quincena. Así, la DGT ha previsto para el mes de agosto dos Operaciones de Salida para los días miércoles 31 de julio y jueves 1 de agosto (que coincidirá con la Operación Retorno de fin de julio) y para los días del miércoles 14 al domingo 18; y una gran Operación Retorno de fin de verano en torno al viernes 30 y el...

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