Psicotécnicos: El estrés, la iluminación artificial… la vida moderna dispara los casos de trastorno bipolar

Psicotécnicos: El estrés, la iluminación artificial… la vida moderna dispara los casos de trastorno bipolar

  Vivir con trastorno bipolar tipo 2 es hacerlo con la versión más tapada de la enfermedad. Un retraso medio en el diagnóstico inicial de 10 a 12 años y un promedio de tres a cuatro diagnósticos hasta que se atina con esta dolencia de salud mental que padece nada menos que un 2% de la población provocan su incorrecta identificación y su confuso juicio en la calle. En España, son más de 700.000 personas las que, como Virginia (nombre ficticio que escoge la paciente) conviven con esta dolencia crónica, a menudo en silencio. El estrés y las interminables jornadas de trabajo, la iluminación artificial y el consumo de drogas están disparando su incidencia. En su caso, lo que realmente tiene solo lo sabe un puñado de amigos y familiares muy cercanos. No se lo ha contado a casi nadie. Es decisión propia. Y es un peso en la mochila que pocas básculas apreciarían con exactitud. La dolencia les hace muy vulnerables. Los afectados suelen caer en adicciones como el alcohol, las compras y el cannabis El estigma y la confusión que envuelven esta dolencia no son distintos a otras, especialmente las que aquejan a la salud de la psique, pero en el caso del trastorno bipolar va acompañado casi siempre de un halo de incomprensión. Esta mujer, de 53 años, responde a la primera, sin titubeos: «En mi trabajo tendría graves problemas si contase lo que tengo. Se desconfía de la persona que tiene este trastorno, piensan que no eres válida para trabajar, no se fían, achacan todo lo que hagas o en aquello en lo que te...
Psicotécnicos: ¿Sabes qué componentes de tu coche tienen fecha de caducidad?

Psicotécnicos: ¿Sabes qué componentes de tu coche tienen fecha de caducidad?

  Ya parece que el frío entra en nuestras vidas y mientras nosotros seguimos con la vista puesta en nuestra próxima escapada otoñal. Si tienes pensado desplazarte en las próximas semanas debes tener en cuenta que –además de considerar las condiciones climáticas adversas y de realizar un buen mantenimiento preventivo–, tu vehículo también tiene fecha de caducidad. Bien por el kilometraje y su consiguiente desgaste o bien porque el tiempo no pasa en balde para ninguno, hay ciertos elementos que convienen cambiarse pasado un tiempo. Desde luego que no es una situación grave ni límite, pero como conductor responsable has de estar pendiente de los síntomas que presenta tu coche y actuar en consecuencia para prevenir posibles fallos. ¿Qué elementos son y cuándo caducan? Antes de comenzar con su enumeración, tengamos en cuenta que, a medida que tu vehículo cumple años, hay ciertas comprobaciones que debemos realizar de forma rutinaria. Es el caso de los líquidos, aceites y filtros que debemos revisar habitualmente para comprobar su estado, aunque en caso de sustitución debemos de hacerlo siguiendo ciertas pautas y kilometrajes: aceite del motor y filtro (15.000 km); filtro del aire (20.000 – 30.000 km); filtro de combustible (30.000 – 50.000 km); filtro del habitáculo (15.000 km); líquido de frenos (20.000 km o 2 años); y anticongelante (2 años). Climatizador Los olores desagradables, falta de potencia o insuficiencia para eliminar el vaho de los cristales son síntomas de que tu sistema de climatización no funciona correctamente. Una puesta a punto cada dos años resulta esencial (sobre todo si tu vehículo está ya en la edad madura) para cambiar la carga...
Renovar carné de conducir: Llevar el carnet de conducir contigo, una obligación en peligro de extinción

Renovar carné de conducir: Llevar el carnet de conducir contigo, una obligación en peligro de extinción

El carnet de conducir es, desde hace décadas, un cómodo habitante de nuestras carteras. En muchos casos, puede permanecer inamovible, ocupando la misma posición año tras año en el tarjetero, aguardando paciente su renovación. Este será un fenómeno que, en menos de lo que se puede pensar, forme parte del pasado. Y es que el carnet, tal y como lo conocemos, se encuentra al borde de la digitalización. Lo anunciábamos a propósito de la nueva oficina virtual que la DGT estrenaba este año. La sede electrónica del ente público nacía con el objetivo de hacernos a los conductores la vida más fácil a la hora de consultar información y acceder a los procedimientos administrativos relacionados con las Jefaturas Provinciales de Tráfico. Al mismo tiempo, la DGT ha estado ultimando el desarrollo y lanzamiento de una nueva app, con funcionalidades similares a la sede electrónica y que, además, permitirá librarnos de la obligación de llevar con nosotros el carnet de conducir. La app de la DGT ya ha sido bautizada como MiDGT MiDGT es el nombre elegido para esta aplicación de smartphone de la que pronto podremos valernos. Sabemos ya que su desarrollo está encaminado a poder acceder a la información personal de todos los ciudadanos. El objetivo de la app se dirige a unificar en una sola plataforma diferentes funcionalidades. Entre estas encontramos la consulta de datos de carácter personal, como también avisos más generales. Se podrá consultar el estado de las carreteras y realizar las gestiones más demandadas. Esto incluye comprobar sanciones y el correspondiente pago de multas y saber cuántos puntos quedan en el carnet de conducir. El...
Psicotécnicos: La solución a los ángulos muertos en la conducción la tiene una joven de 14 años

Psicotécnicos: La solución a los ángulos muertos en la conducción la tiene una joven de 14 años

Es quizá uno de los grandes problemas que la tecnología aún no había podido superar en la automoción. Tengamos en cuenta que el 90% de la información que recibimos del entorno nos llega a través de la vista pero también, en ocasiones, la visibilidad del conductor se ve reducida debido a los puntos ciegos o ángulos muertos. El diseño de la carrocería de cada vehículo condiciona estas áreas de invisibilidad que, poco a poco, van cubriéndose con diferentes sistemas que el retrovisor no alcanzaba a cubrir. Pero parece que la solución más efectiva la tiene una adolescente estadounidense que ya ha recibido un premio por su idea. ¿Por qué y dónde se crean los ángulos muertos del coche? Primero debemos de entender qué son y por qué se forman para poder entender cómo solucionarlos. Porque desde luego que necesitan una solución, pues la falta de visibilidad es un riesgo preocupante, más aún cuando se trata de saber qué hay a nuestras espaldas. Además, los principales afectados por los ángulos muertos son el resto de usuarios, principalmente los motoristas, que deben reaccionar ante los cambios imprevistos de carril. Los espejos retrovisores nos facilitan esa visión pero no del todo. En concreto nos referimos a la zona lateral del vehículo que no llega a adivinarse al 100% con ningún espejo y que depende del tamaño del vehículo: Los ángulos muertos son mayores cuanto más grande es el vehículo y cuanto peor estén ajustados los espejos a la posición del conductor. Esto se produce por un simple ejercicio de geometría. El campo de visión que aportan los retrovisores queda delimitado por la...
Psicotécnicos: Una movilidad para la tercera edad

Psicotécnicos: Una movilidad para la tercera edad

  El futuro pasa por conseguir ciudades amigables, que cuiden la salud, la participación y la seguridad Según los datos, la diferencia de los conductores de más de 65 años se encuentra más en la vulnerabilidad que en el riesgo de implicación en un accidente Según los datos que maneja el Instituto Nacional de Estadística, en el año 2030, 1 de cada 4 españoles tendrá más de 65 años. Por este motivo, STOP Accidentes reunió en Madrid a un buen número de expertos de diversas disciplinas en el XIV Foro Contra la Violencia Vial para reflexionar sobre “La movilidad de las personas mayores: factores claves de causalidad y mecanismos de prevención”. A través de las diferentes ponencias, se debatió sobre el nuevo modelo ciudad, cómo se puede fomentar un envejecimiento saludable y activo, cómo se comportan los mayores como conductores y como peatones, qué cambios está impulsando este colectivo, qué riesgos asumen desde el punto de vista de la seguridad vial y cuáles son los retos para el futuro. Durante la presentación de la jornada, el fiscal de Sala de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, subrayó la necesidad de diseñar “una movilidad para la tercera edad”, lo que implica ir hacia “ciudades peatonalizadas, sin vehículos contaminantes y donde el peatón sea el protagonista”. También añadió que los más mayores tendrán que “reeducarse” y “reeducar a todos con su ejemplo”. Hacia la ciudad del peatón El profesor emérito de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid (Universidad Politécnica de Madrid), José Fariña, puso el foco en “la ciudad del peatón”. En este sentido, explicó...

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