Psicotecnicos: Usar el wasap dispara un 134% el riesgo de accidente

Psicotecnicos: Usar el wasap dispara un 134% el riesgo de accidente

  Contestar un wasap mientras se conduce deteriora significativamente el rendimiento en la conducción, y aumenta el número de accidentes hasta un 134,5% en conductores mayores de 55 años. Así se desprende de una investigación realizada por el departamento de Óptica de la Universidad de Granada (UGR), dirigida por las doctoras Carolina Ortiz Herrera y Rosario González Anera y publicada recientemente en la revista Accident Analysis and Prevention, que ha analizado cómo influye el uso de esta aplicación telefónica en la conducción en función de la edad del conductor. Edad y uso del móvil En el estudio, han participado un total de 75 conductores, usuarios habituales de esta aplicación en el móvil, a quienes se dividieron en cuatro grupos, de entre 18 y 24 años; de entre 25 y 39 años; de entre 40 y 54 años, y de más de 55 años. A todos ellos se les evaluó “la función visual mediante una amplia batería de test“. Además, el rendimiento en la conducción de cada participante se evaluó en una primera sesión sin distracción y en una segunda sesión bajo distracción, en la que tenían que responder a una serie de wasap mientras conducían en un simulador. Finalmente, se recopilaron datos sobre la percepción subjetiva que estos conductores tenían de su propia conducción mediante una encuesta denominada ‘Driver Behaviour Questionnaire’ (DBQ). Los resultados mostraron que su capacidad para conducir empeoró notablemente al ser distraídos. El uso del teléfono inteligente afectó a “la habilidad de los participantes para mantener una correcta posición del vehículo en el carril“. Efectos negativos De este modo, la desviación estándar de la posición lateral...
Renovar carné de conducir: Qué efecto tendrá el nuevo límite de velocidad en carreteras secundarias

Renovar carné de conducir: Qué efecto tendrá el nuevo límite de velocidad en carreteras secundarias

El próximo día 29 de enero entrará en vigor el plan para rebajar la velocidad máxima permitida en carreteras secundarias. El nuevo límite estará fijado en 90 km/h y afectará principalmente a los turismos, aunque vehículos como autobuses, furgonetas y camiones verán también su velocidad máxima limitada hasta los 80 km/h. Todo ello está recogido en el artículo 48 del Reglamento General de Circulación, un Real Decreto que regula la velocidad máxima permitida en los diferentes tipos de vias. La única excepción será en el caso de las vías convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación: en ellas el límite máximo asciende hasta los 100 km/h para turismos y motos. Pero, ¿por qué aparece esta medida? La DGT argumenta que son numerosos los beneficios en términos de seguridad vial que se harán visibles una vez entre la medida en vigor, pues las carreteras convencionales (un único carril por sentido y sin desdoblar) son históricamente puntos negros en los que los siniestros viales aumentan inevitablemente año tras año. Las autopistas y autovías no se verán afectadas por esta nueva regulación y mantendrán su límite en 120 km/h para turismos y motos y en 100 km/h para el resto de vehículos. Europa, siempre en el punto de mira La primera consecuencia de la reducción de velocidad será que España se situará en los mismos rangos que el resto de países europeos. Estos ya han establecido su límite entre los 80 y los 90 km/h en este tipo de vías, a excepción de Reino unido, Irlanda, Alemania, Austria, Polonia y Rumanía, quienes lo localizan más cerca de los 100 km/h. Pere Navarro,...
Psicotecnicos: Cómo quitar y evitar el hielo en el limpiaparabrisas

Psicotecnicos: Cómo quitar y evitar el hielo en el limpiaparabrisas

  Una de las señales inequívocas de que el invierno ha entrado de lleno es cuando te dispones a montarte en tu vehículo y te encuentras hielo en el limpiaparabrisas. Es un fenómeno de lo más natural y que nos encontramos con bastante frecuencia; sin embargo, a menudo no sabemos darle la importancia que tiene este hecho, y sobre todo los problemas que nos puede acarrear. Saber qué hacer en estos casos es fundamental para que este pequeño contratiempo no se convierta en una catástrofe. No conducir nunca con hielo en el parabrisas o en la luna Lo primero que suele ocurrir en estos casos es que tengas la tentación de montarte en el coche y esperar a que se quite el hielo durante la marcha. Pero si vas con prisas, lo mejor que puedes hacer es asumir que vas a llegar tarde a tu destino (avisa si alguien te está esperando) porque en esas circunstancias no puedes conducir, y te vamos a decir porqué. Para que te hagas una idea de lo importante que es tener el parabrisas totalmente despejado, debes saber que el 90% de la información del tráfico la recibimos a través de la vista. Conducir, por tanto, no es en absoluto una cuestión de inercia, de conducir de memoria o de saberse el camino. Si tan solo despejamos una parte del parabrisas (aunque sea la que tenemos justo delante), debemos saber que estamos multiplicando las posibilidades de sufrir un accidente. De hecho, el 82% de los accidentes en carretera tienen lugar en condiciones de baja visibilidad. Otro dato más preocupante: 1 de cada 5 accidentes...
Renovar carné de conducir: ¿Cuándo me pueden multar por circular sin etiqueta de la DGT?

Renovar carné de conducir: ¿Cuándo me pueden multar por circular sin etiqueta de la DGT?

Los efectos de la contaminación en las ciudades no solo se notan en la salud de sus habitantes. También tienen sus repercusiones en la circulación y el tránsito. Barcelona y, sobre todo, Madrid, se han convertido en los últimos meses en un buen ejemplo de esto. Ambas urbes amparan sus últimas restricciones a la hora de discriminar entre vehículos más o menos contaminantes en el distintivo medioambiental de la DGT. Los cambios están generando numerosas dudas, como la de si es posible ser multado por no llevar esta pegatina. Hasta no hace mucho las etiquetas de la DGT tenían valor informativo. Tan solo se utilizaban para premiar a los conductores de vehículos menos contaminantes para premiarles con accesos, por ejemplo, a carriles VAO. ¿Es obligatoria la pegatina de la DGT? La situación ha cambiado en los últimos meses en Madrid y en Barcelona. La normativa de ambas ciudades contempla escenarios en los que la utilización del distintivo medioambiental de la DGT pasa a ser obligatoria. Este etiquetado incluye a los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y los diésel a partir de enero de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. La DGT también ha hecho extensivo la utilización del etiquetado a las motos. ¿Qué etiqueta de la DGT corresponde con mi vehículo? De este modo, se discriminan los vehículos de gasolina anteriores a la norma Euro 3 y los diésel anteriores a las normas Euro 4 y 5. Esto quiere decir que los vehículos más antiguos...
Psicotécnicos: ¿Qué es la luz de gálibo?

Psicotécnicos: ¿Qué es la luz de gálibo?

Ver y ser vistos por los demás conductores. Esa es la doble función que tienen las luces de nuestro vehículo para contribuir así a la seguridad en nuestras carreteras. La luz de gálibo, que se debe encender en las mismas condiciones y al mismo tiempo que las luces de posición, cumple la función de ser vistos y, además, facilita de noche o cuando se vea afectada la visibilidad: la estimación de velocidad, distancia y dimensiones de los vehículos. La luces de gálibo sirven, principalmente, para señalizar la anchura total del vehículo. Pero… ¿sabes cómo son y qué vehículos tienen que llevarlas? La luz de gálibo es la destinada a señalizar la anchura y altura total en determinados vehículos. Se compone de dos luces blancas en la parte delantera y dos luces rojas en la parte posterior del vehículo. Dichas luces se instalan en la parte superior y más exterior del vehículo. La tienen que llevar obligatoriamente todos los vehículos de más de 2,10 metros de anchura y serán opcionales para los vehículos de una anchura superior a 1,80 metros. El Reglamento General de Vehículos nos habla de anchura y altura para referirse a los dispositivos o luces de gálibo del vehículo. Señales de restricción de paso orientadas a las dimensiones del vehículo. Entre los dispositivos de señalización óptica que nos indican la presencia del vehículo, también, están los catadióptricos y la señal de marcado de contorno en los vehículos (distintivo V-23). No obstante, aunque tengan en común indicar la presencia del vehículo, el gálibo se considera alumbrado y sirve como complemento a las luces de posición del vehículo. La diferencia...

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