Renovar carné de conducir: 17 claves para que la educación vial sea efectiva

Renovar carné de conducir: 17 claves para que la educación vial sea efectiva

  La educación vial es un tema muy recurrente en Circula Seguro. No son pocas las iniciativas de colectivos e instituciones nacionales e internacionales de las que nos hacemos eco. Sin embargo, este interés responde a una realidad: la falta de un criterio común y un marco que integre la educación vial en los planes de estudios. Como respuesta, Fundación MAPFRE y otras entidades han elaborado este documento. Esfuerzos de los gobiernos por la educación vial El documento Key Principles for traffic safety and mobility education es un informe elaborado en el marco del proyecto LEARN! (Leveraging Education to Advance Road Safety Now!). Los autores que acompañan a Fundación MAPFRE son el European Transport Safety Council (ETSC) y la Fundación Flamenca para el Conocimiento Vial (VSV). Estas entidades han sido apoyadas además por un panel de expertos procedentes de nueve países distintos. Estas entidades y expertos reconocen el compromiso de los gobiernos de los distintos países por desarrollar programas de educación vial. Así se ha visto refrendado en numerosas ocasiones en las últimas décadas, desde la Convención de Viena de 1986 hasta la Declaración de la Valeta de 2017. Sin embargo, los miembros del proyecto LEARN! advierten de que estos programas de educación vial se han desarrollados e implementados de forma muy distinta en los diferentes países, especialmente en Europa, lo que ha impedido establecer un estándar o marco común. Por ello, los autores del informe han querido desarrollar una serie de recomendaciones que bien pueden aplicarse sin importar las peculiaridades de cada país, y que pueden servir de base para establecer una estrategia común para todo el continente....
Renovar carné de conducir: Cómo saber qué matrícula me va a tocar

Renovar carné de conducir: Cómo saber qué matrícula me va a tocar

Cuando vamos a comprar un coche nuevo, una de las dudas que más curiosidad nos produce es saber qué matrícula nos van a asignar. Quizás estemos dispuestos a esperar un poco en nuestra compra si buscamos una combinación concreta de cifras o letras. Saberlo con exactitud antes de la entrega del coche es complicado, pero sabiendo algunas sencillas normas, podemos aproximarnos bastante. Cómo se forma el número de una matrícula La primera matrícula de la historia de la automoción data del 31 de octubre de 1900, y fue concedida en España para un automóvil modelo Clément-Bayard registrado en Palma de Mallorca. Previamente la reina María Cristina, máxima autoridad en España en aquella época, había firmado el Real Decreto que establecía el reglamento de matriculacion. Desde entonces hemos tenido en nuestro país tres sistemas de numeración para las matrículas de vehículos: Matrícula provincial numérica (1900-1971) Denominada así por consistir en un bloque de entre 1 y 6 cifras por cada una de las provincias españolas. La provincia de matriculación era indicada por un código provincial (de entre 1 y 3 letras) que precedían al bloque de cifras. Matrícula provincial alfanumérica (1971-2000) Similar a la anterior, pero en este caso se combinaba un bloque de 4 cifras y otro con una letra, siendo ampliada posteriormente con un bloque de dos letras. Las letras Ñ, Q y R (reservada para los remolques ) estaban excluidas de la combinación. Seguía habiendo un código para cada provincia de no más de dos letras. Matrícula alfanumérica nacional (2000-hoy) Se pasa a una única serie para todo el territorio nacional consistente en un bloque de cuatro...
Psicotécnicos: 20 millones de españoles usan la bicicleta con frecuencia

Psicotécnicos: 20 millones de españoles usan la bicicleta con frecuencia

  Este año, la presentación del Barómetro de la Bicicleta en España  se ha adelantado. Y lo hace con buenas noticias, pues el informe apunta a que en 2019 han sido 20 millones los españoles que usan la bicicleta «con alguna frecuencia«. El acto ha servido además como foro para que conozcamos los planes de futuro y reivindicaciones de organismos como la DGT o la RCxB. La regulación normativa, la brecha de género y la necesidad de infraestructuras han sido protagonistas. Más ciclistas y más frecuencia de uso La celebración en nuestro país de la Conferencia de la Naciones Unidas por el Cambio Climático (la famosa COP 25), ha animado a los autores del Barómetro, la DGT y la Red de Ciudades por la Bicicleta, a adelantar la fecha. Sin embargo, en esta ocasión el responsable de la presentación durante el evento ha sido Carlos Daniel Casares, Secretario General de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Precisamente él ha querido recordar la importancia de la bicicleta “para seguir defendiendo las tres S, municipios saludables, sostenibles y seguros.” Superar la barrera de los 20 millones de ciclistas habituales supone un gran impulso. Recordemos que, tanto en el Barómetro para 2017 y para 2018, la cifra aunque buena había quedado estancada en los 18 millones. Con todo, supone que ya son mayoría (50,7%) los españoles -entre 12 y 80 años- que usan la bicicleta con “alguna frecuencia”. De todos ellos, 9 millones de españoles (22,4%) la utilizan “de forma semanal” . Y 1,5 millones (3,5%) hacen un uso diario para “movilidad obligada”, esto es, ir a trabajar o estudiar....
Renovar carné de conducir: Desarrollo sostenible y seguridad vial abren una nueva época de oportunidades

Renovar carné de conducir: Desarrollo sostenible y seguridad vial abren una nueva época de oportunidades

  La relación entre la seguridad vial y conseguir que el desarrollo de la movilidad cumpla con unos parámetros mínimos de sostenibilidad es cada día más estrecha. Se trata de un reto que afecta a muchos niveles de nuestra sociedad e impacta de lleno en el ámbito empresarial. ¿Cómo pueden afrontar las empresas los nuevos requisitos que marca este desafío? La Jornada Seguridad vial y ODS de la Fundación MAPFRE ha ofrecido algo de luz sobre esto. La Fundación MAPFRE, consciente del trabajo que queda por delante, vuelve a comprometerse de este modo con el cambio hacia la sostenibilidad y una movilidad más limpia. Los años han ido trayendo una reducción del número de fallecidos por siniestros de tráfico. Con todo, las muertes por siniestros de tráfico siguen en aumento en el planeta. Con 1,35 millones en 2016, siguen suponiendo la principal causa de muerte en niños y jóvenes de entre 5 y 29 años. Pese al estancamiento actual, el potencial que traerán las nuevas tecnologías hace pensar en próximos progresos. En ese sentido, la Fundación MAPFRE ha sido uno de los colectivos que más han apostado por la concienciación, la educación vial y la necesidad de trabajar por una sociedad sin víctimas del tráfico. Sostenibilibad en el sector privado: de asignatura optativa a obligatoria y troncal Y es que sin los esfuerzos de todas todas las organizaciones públicas y privadas las cifras de siniestralidad ofrecerían un panorama mucho más pesimista. A la vista del trabajo realizado, resulta un compromiso ineludible que la sociedad actual incluya nuevos objetivos de sostenibilidad. De ahí la necesidades de contemplar una estrategia para...
Psicotécnicos: Aumentan las matriculaciones de motos y con ellas, la necesidad de proteger a este colectivo

Psicotécnicos: Aumentan las matriculaciones de motos y con ellas, la necesidad de proteger a este colectivo

Mientras que las ventas de turismos en España no arrojan un panorama demasiado alentador, con el diésel encaramado a la década de su depresión, el mercado de la moto presenta una situación bien diferente. Lo demuestra el hecho de que las matriculaciones de motos se mantengan al alza durante 2019. Así lo apuntaban y celebraban el pasado mes de enero por parte de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas). Según la asociación, el mes de diciembre consolidaba un año de crecimiento estable terminando las ventas de vehículos ligeros con un 8,5% de incremento. El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ofreció una serie de motivos que explican por qué, mientras que las entregas del resto de vehículos a motor no levantan cabeza, las motos disfrutan de un particular oasis que le otorga algo más de tranquilidad al sector. Gran parte de la culpa la tienen los cambios en la movilidad que se están viviendo en muchas ciudades del país. Estos van más allá de Madrid y Barcelona, incluyendo a otras tantas urbes. Así funcionaron las matriculaciones de motos en 2019 De este modo, las matriculaciones de motos crecieron en 2010 hasta alcanzar las 10.639 unidades. Supone un incremento del 7,8% con respecto al año anterior. Similar fenómeno ocurrió con los ciclomotores cuyas ventas aumentaron hasta quedarse en las 1.850 unidades, lo que supone una mejora del 11,4%. Al mismo tiempo, los triciclos ligeros siguieron la misma senda para aumentar el número de unidades vendidas en un 11,2%. El sector tiene motivos para las felicitaciones pues, desde el año 2008, las matriculaciones de motos no superaban las...

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