Psicotécnicos: ¿Tienes que registrar tu coche eléctrico para aparcar gratis en la zona SER de Madrid?

Muchos han sido los cambios normativos que la movilidad de Madrid está viviendo en los últimos años. Responden a la necesidad sanitaria de mejorar tránsito y calidad del aire de una ciudad que cada vez encuentra más problemas de contaminación. Una de las medidas que ha atraído ciertas dudas es la posibilidad de aparcar un coche eléctrico en zona SER (Servicio de Estacionamiento Regulado) de forma gratuita y sin restricción horaria. Se trata de una iniciativa que busca premiar a los conductores que transiten con una serie de vehículos eléctricos no contaminantes como son los que poseen la etiqueta ambiental 0 azul. Es una ventaja que encontramos en buena parte de las grandes ciudades de nuestro continente. Sin embargo, no hace tanto que este beneficio que encuentran los conductores al aparcar un coche eléctrico en zona SER, azul o verde, tenía su complicación y puntos negros. Qué debes saber para aparcar un coche eléctrico en zona SER Esas dificultades surgían por los trámites burocráticos que implicaba poder acceder al servicio gratuito en zona SER. Antes que nada, es preciso aclarar que ese beneficio o ventaja no se refiere a todos los coches eléctricos, sino a los vehículos clasificados como 0 Emisiones en el Registro de Vehículos de la DGT. Es uno de los ocho casos en los que un vehículo está libre de la tasa de la zona SER en Madrid. En la actualidad el registro que realiza la DGT de los vehículos eléctricos es condición suficiente. Sin embargo, cuando se impulsó por primera vez la medida, el ayuntamiento de Madrid exigía también apuntarse a un registro propio. Esto...
Psicotécnicos: Delitos viales, vidas rotas

Psicotécnicos: Delitos viales, vidas rotas

Las consecuencias de no conducir correctamente pueden ser trágicas, pero no somos conscientes.   En 2018 hubo más de mil siniestros mortales en las carreteras, con casi 1.200 fallecidos. En muchos casos por infracciones viales muy graves que rompieron las vidas de muchas personas para siempre. Las vidas de víctimas inocentes que pasaban por allí; las de los conductores causantes de la tragedia; las de sus familiares… Las consecuencias: muertes, heridas graves, ingresos hospitalarios, tratamientos médicos, prisión, secuelas físicas, psicológicas, económicas… De por vida. Para conocer cómo es la realidad de los penados por delitos viales, “Tráfico y Seguridad Vial” ha entrevistado a varios condenados a prisión por delitos contra la seguridad del tráfico. Todos ellos, en la treintena, tomaron malas decisiones al volante que arruinaron muchas vidas, en especial las de sus víctimas y las suyas propias. Algunos cumplen actualmente la parte final de sus condenas en régimen de libertad condicional (tercer grado) en el Centro de Inserción Social (CIS) Josefina Aldecoa en Navalcarnero (Madrid), donde les visitamos.   Perder el control. En varias entrevistas conocemos, cara a cara, cómo un día perdieron el control sobre sus vidas. Y cómo luchan por recuperarlas. Encontramos a personas normales arrepentidas de lo que hicieron, algunas incluso traumatizadas, que no tenían ánimo de causar mal y que aprendieron, de la peor manera, el irreparable perjuicio que puede provocar una mala conducta al volante. Sus gestos, sus silencios y su lenguaje corporal dicen tanto como las palabras. Dos de ellos han estado previamente en la cárcel hasta año y medio. Todos llevan al día la cuenta del tiempo que han pasado dentro de...
Renovar carné de conducir: Tras el éxito de la turbo rotonda de Vigo, ahora le toca el turno a Manises

Renovar carné de conducir: Tras el éxito de la turbo rotonda de Vigo, ahora le toca el turno a Manises

  Ya hemos hablado anteriormente de la turbo rotonda o turbo glorieta, ese giro de tuerca a una de las ya de por sí mejores innovaciones de la ingeniería vial de las últimas décadas. Procedente de la siempre calmada y pacífica Holanda, quedaba por ver si esta estructura vial podría aplicarse a un país con más tráfico como el nuestro. Varios años después de la primera turbo rotonda de España, tenemos datos empíricos para llegar a una conclusión. ¿Tiene sentido la turbo rotonda en nuestro país? La verdad es que muchos piensan que la turbo rotonda es una figura vial demasiado compleja para la forma de conducir tan despreocupada que tenemos en España. Independientemente de que tenemos que desterrar tópicos (España es uno de los países con mejor seguridad vial del mundo) la verdad es que la turbo rotonda nace precisamente como respuesta a aquellos conductores que, por desconocimiento o dejadez, no cumplen las normas de circulación en una rotonda común. Así pues, la turbo rotonda plantea limitar las maniobras dentro de la misma. Y lo hace con las marcas longitudinales (las rayas que separan los carriles) y con flechas que nos “guían” por el interior de la glorieta según el destino al que vayamos. La clave está en que, según la salida que vayamos a tomar, escojamos antes de llegar a la rotonda el carril más adecuado por el que entrar. ¿Es esta rotonda “guiada” suficiente para que aquellos conductores que infringen las normas deliberadamente? Probablemente no; la turbo rotonda está pensada para los conductores más despistados o despreocupados, pero siempre habrá quien se crea el amo de...
Psicotécnicos: Astenia primaveral: cómo evitar que te afecte al volante

Psicotécnicos: Astenia primaveral: cómo evitar que te afecte al volante

  Hace ya unos días que ha comenzado la primavera. Esta es una de las temporadas predilectas para muchos y no sin razón: florecen los almendros, el sol se deja descubrir tras los meses fríos y apetece salir a disfrutar de unos días cada vez más largos. Por contrapartida, la primavera trae cambios que, en muchos casos, nos afectan en nuestra rutina diaria y a los que nuestro cuerpo debe de adaptarse. A esta serie de síntomas se les conoce como astenia primaveral y es una “epidemia” que cada vez afecta a más personas. El cansancio, la fatiga y la somnolencia, unidas a una mayor dificultad en la concentración  pueden afectarnos directamente, entre otros casos, durante las largas horas que pasamos dentro de nuestros vehículos y, por tanto, afectan a nuestra conducción y seguridad. ¿Qué es y por qué surge en esta época? La astenia primaveral inunda el ánimo de muchos, a pesar de que por el momento no existen evidencias científicas que demuestren su origen. Lo cual no quiere decir que no esté cada vez más extendida entre muchos sectores de la población. Como hemos dicho al comienzo, es un fenómeno que nos debilita física y mentalmente provocando despistes y confusiones así como una sensación de eterna vagancia y apatía. Esta falta de energía se le atribuye a los primeros latigazos de la primavera en nuestro organismo. En general, la astenia primaveral (a diferencia de la astenia crónica) es un episodio que no tiene por qué ocurrir año tras año, pero que dado el caso puede incrementar otros trastornos presentes como el insomnio, la ansiedad o el estrés. Su...
Renovar carné de conducir: ¿Qué es un sistema de control de velocidad inteligente?

Renovar carné de conducir: ¿Qué es un sistema de control de velocidad inteligente?

  A lo largo de la primera mitad del siglo XX, a medida que los automóviles iban ganando en potencia, fue creciendo también la preocupación por tratar de limitar la velocidad en la circulación. Así nacieron las primeras normativas, las señales de tráfico y los controles de velocidad con agentes de policía y radares. Pero nos encontramos con que los conductores no sólo excedemos los límites por afán de velocidad, sino que a menudo los superamos por simple descuido o por desconocimiento del límite real de la vía por la que circulamos. Es en este punto cuando surge la tecnología para ayudarnos a mantener la velocidad adecuada. Llegan así los asistentes de navegación externos (popularizados con el boom del smartphone) y los sistemas integrados en nuestro vehículo. Estos últimos han conocido su último episodio con el Control de Velocidad Inteligente. Fijar la velocidad a la que queremos circular Hoy en día conocemos los limitadores de velocidad, los sistemas de control de velocidad de crucero (CC o Cruise Control) y los sistemas de control de crucero adaptativo (ACC). Uno a uno se han ido popularizando en marcas y modelos a medida que la tecnología se iba perfeccionando y abaratando. Veamos en qué consiste cada uno: Limitador de velocidad: No mantiene constante la velocidad, simplemente impide que se supere la velocidad que se ha programado, ni siquiera por despiste, por mucho que pise el acelerador el conductor (aunque suele desactivarse si se pisa a fondo, entendiendo que el conductor lo hace por alguna emergencia). Control de Crucero (CC): En este caso lo que se automatiza es la función de aceleración. El...

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