Psicotécnicos: Velocidad y obstáculos, las causas de las caídas de moto

Psicotécnicos: Velocidad y obstáculos, las causas de las caídas de moto

Para conducir una motocicleta hay que tener, primero, respeto a las dos ruedas y después asumir ciertos riesgos porque, a fin de cuentas, durante su conducción, nuestro cuerpo forma parte de la carrocería. Por otro lado, los daños personales y materiales que provocan las caídas de moto dependerá de la intensidad del impacto, trayectoria del vehículo y circunstancias de la vía. No obstante, no mencionaremos las consecuencias tras un siniestro vial sino más bien los factores que provocan las caídas de motocicleta y que podrían resumirse en: la velocidad inadecuada y los obstáculos ajenos que podamos encontrar a nuestro paso. Velocidad, causa directa de la caída de moto La velocidad reduce el tamaño del campo visual y si fuese excesiva durante la conducción de una motocicleta, pueden presentarse fenómenos como, por ejemplo, el denominado efecto túnel. Está claro que la conducción a altas velocidades limita la visión y aumenta la atención difusa. De esa forma, el cerebro actúa concentrando la mirada más lejos para anticipar nuestras reacciones pero reduce la percepción del entorno próximo. Por ejemplo, si circulamos a 65 km/h el ángulo de visión se reduce hasta los 70 grados, mientras que a 100 km/h el ángulo de visión periférica baja hasta 42 grados, iniciándose así el llamado efecto túnel. Por esta razón, el campo de visión depende directamente de la velocidad a la que circulemos. Por otro lado, la velocidad inadecuada es la primera causa de siniestralidad vial con víctimas motoristas en vías interurbanas. Un dato a tener en cuenta sobre todo en las salidas de vía en tramos curvos debidamente señalizados. Asimismo, el exceso de velocidad...
Renovar carné de conducir: Trastornos de las funciones superiores que limitan la conducción

Renovar carné de conducir: Trastornos de las funciones superiores que limitan la conducción

La conducción requiere que el conductor tenga una adecuada percepción sensorial mediante la visión y la audición, correcta atención, integridad cognitiva e inmediata respuesta motora precisa y bien coordinada. Cualquier proceso que modifique o altere estas características limitará la capacidad del conductor.   Afasia La lesión por infarto, tumor, traumatismo o degeneración de las áreas del lenguaje en la corteza cerebral produce alteración en la comprensión de las palabras, en el reconocimiento de sus símbolos auditivos, visuales o táctiles, y en la identificación o recuerdo de ellos.   Alexia Es la incapacidad adquirida selectiva para comprender palabras escritas.   Apraxia Es frecuente en muchas enfermedades estructurales y metabólicas que afectan difusamente el cerebro, especialmente el lóbulo frontal. El paciente es incapaz de realizar actos motores voluntarios aprendidos a pesar de que exista la capacidad física y la voluntad de hacerlo. Puede ejecutar los componentes individuales del movimiento, pero le falta el patrón de movimiento para traducirlo en una acción con finalidad.   Amnesia Trastorno caracterizado por la incapacidad parcial o total para recordar experiencias pasadas. Las causas más frecuentes de pérdida grave de memoria son las demencias degenerativas, los traumatismos craneales, la anoxia o la isquemia cerebral y las intoxicaciones por fármacos, drogas y alcohol. La amnesia total transitoria se caracteriza por la aparición súbita de un estado de confusión y pérdida grave de la memoria, que dura desde 30-60 minutos hasta 12 horas o más, y suele deberse a isquemia transitoria, o en jóvenes por jaqueca. Durante la crisis existe una desorientación total junto a la pérdida de memoria, que, por lo general, se va recuperando gradualmente hasta...
Psicotécnicos: Velocidad y obstáculos, las causas de las caídas de moto

Psicotécnicos: Velocidad y obstáculos, las causas de las caídas de moto

  Para conducir una motocicleta hay que tener, primero, respeto a las dos ruedas y después asumir ciertos riesgos porque, a fin de cuentas, durante su conducción, nuestro cuerpo forma parte de la carrocería. Por otro lado, los daños personales y materiales que provocan las caídas de moto dependerá de la intensidad del impacto, trayectoria del vehículo y circunstancias de la vía. No obstante, no mencionaremos las consecuencias tras un siniestro vial sino más bien los factores que provocan las caídas de motocicleta y que podrían resumirse en: la velocidad inadecuada y los obstáculos ajenos que podamos encontrar a nuestro paso. Velocidad, causa directa de la caída de moto La velocidad reduce el tamaño del campo visual y si fuese excesiva durante la conducción de una motocicleta, pueden presentarse fenómenos como, por ejemplo, el denominado efecto túnel. Está claro que la conducción a altas velocidades limita la visión y aumenta la atención difusa. De esa forma, el cerebro actúa concentrando la mirada más lejos para anticipar nuestras reacciones pero reduce la percepción del entorno próximo. Por ejemplo, si circulamos a 65 km/h el ángulo de visión se reduce hasta los 70 grados, mientras que a 100 km/h el ángulo de visión periférica baja hasta 42 grados, iniciándose así el llamado efecto túnel. Por esta razón, el campo de visión depende directamente de la velocidad a la que circulemos. Por otro lado, la velocidad inadecuada es la primera causa de siniestralidad vial con víctimas motoristas en vías interurbanas. Un dato a tener en cuenta sobre todo en las salidas de vía en tramos curvos debidamente señalizados. Asimismo, el exceso de...
Psicotécnicos: España está entre los países europeos con menos radares en sus carreteras

Psicotécnicos: España está entre los países europeos con menos radares en sus carreteras

Cerca del 60% de las denuncias formuladas en las carreteras españolas por las autoridades de tráfico son por exceso de velocidad, y la mayoría son captadas por radares fijos.   La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene controlados como peligrosos en torno a 1.500 tramos, lo que significa un total de alrededor de 25.000 kilómetros de nuestra red de carreteras. Tramos en los que controla la velocidad a la que se circula con cerca de 600 radares fijos a los que une los radares móviles que va cambiando de ubicación, y los radares de tramo -que superan los 1.000-. En total más de 850 radares para controlar que no se superen los límites de velocidad, a los que une además los ocho efectivos helicópteros con radar Pegasus y los recientes 6o velolaser que han entrado en funcionamiento. Cerca del 60% de las denuncias formuladas en las carreteras españolas por las autoridades de tráfico son por exceso de velocidad, y la mayoría son captadas por radares fijos. Aún así, España no es, pese a lo que podamos pensar, el país europeo con más radares en sus carreteras.     En nuestro país solo existen alrededor de 1.000 radares, cuando, por ejemplo, en Reino Unido este número es de 7.000 y en Francia, de 4.000. Según información de la plataforma SCDB.info, una base de datos de estos sistemas de detección en 79 países, el número total de radares fijos en España es de 1.738, incluyendo los diferentes tipos. Esta cifra supone una densidad de estos dispositivos de 3,4 por cada mil kilómetros cuadrados, según cálculos de Statista, lo que le sitúa...
Renovar carné de conducir: ¿Un jersey para tus neumáticos?

Renovar carné de conducir: ¿Un jersey para tus neumáticos?

  El conflicto con la selección de neumáticos según cada época del año es un conflicto al que nos enfrentamos cada año los conductores. ¿Es necesario cambiar de tipo de neumático según la temperatura? ¿Afecta tanto a la conducción? Y en seguridad… ¿Es nuestro coche más susceptible a un accidente? En general, por debajo de 7ºC, los neumáticos de verano son menos seguros, pues el frío afecta a su composición y fiabilidad. Para concienciar sobre la necesidad de instalar unos neumáticos adecuados a la estación del año y condiciones climáticas, Michelin Trendy Drivers ha realizado una campaña de street marketing verdaderamente original. Si tú te abrigas, ¿por qué a ellos no? Este fue el punto de partida de la acción en las calles de Madrid. Durante una fría mañana, los agentes de Trendy Drivers se dedicaron a analizar los modelos de neumático de los coches aparcados en una de las calles del centro de la capital. Los neumáticos de verano fueron recubiertos con unos llamativos ‘jerseys de punto’, acompañados de un mensaje en el parabrisas, con el que se pretende recordar a sus conductores de la necesidad de elegir modelos adaptados al frío del invierno, para moverse con total seguridad y poner de relieve la importancia que tiene para su seguridad. Este programa de sensibilización fue puesto en marcha en 2016 y, desde entonces a sorprendido a muchos usuarios de la capital, no sólo por la iniciativa, sino también por el desconocimiento generalizado de la gran mayoría de los españoles sobre la necesidad de cambiar los neumáticos. Como hemos comentado, a los neumáticos también les afecta el frío y,...

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