Psicotécnicos: ¿Qué es el VIN o identificación del vehículo?

Psicotécnicos: ¿Qué es el VIN o identificación del vehículo?

    El VIN, denominado internacionalmente Vehicle Identification Number, es una secuencia de dígitos formada por letras y números que identifica a los vehículos de motor, tras su salida de fabrica, para su venta. En España se le llama también número de chasis o bastidor y está compuesto por 17 caracteres alfanuméricos que no incluyen las letras I, O, Q, para evitar confusiones con los dígitos: 1 y 0; y la Ñ, por no estar reconocida en algunos países. Un dato que aporta el origen y las características del vehículo como documentos para conducir. Unos números y letras que deben estar en un lugar seguro del vehículo como, por ejemplo, en el tablero delantero y visible desde fuera a través del parabrisas o bajo el capó. Es como el DNI del vehículo. Pero…, ¿qué significan sus números y letras y para qué sirven? VIN, número de identificación del vehículo En la fotografía de arriba se puede observar la composición del VIN = WMI + VDS + VIS = 17 caracteres, del mismo número ampliado y en dos posiciones distintas: placa de características y sobre el salpicadero delantero Se trata de un código específico y único para cada vehículo con motor que haya sido fabricado conforme a la norma única de construcción de vehículos (ISO 3833: 1977). Dicho código o secuencia de dígitos que se lee de izquierda a derecha, según su orden entre letras y números está compuesto por tres partes que, a modo de siglas en inglés, traducimos: – WMI, identificación mundial del fabricante, correspondiente a los tres primeros caracteres, es el código del fabricante y asignado a...
Renovar carné de conducir: Sistemas para evitar el ángulo muerto de los espejos

Renovar carné de conducir: Sistemas para evitar el ángulo muerto de los espejos

  Cuando conducimos la visibilidad es un aspecto fundamental para poder realizar o no las diferentes maniobras que la conducción conlleva. En aquellas situaciones donde la visibilidad falla es cuando aparece un riesgo más o menos preocupante, en particular cuando de lo que se trata es de ver hacia atrás. Desde hace más de 100 años, cuando Ray Harroun inventó el espejo retrovisor en 1911, se ha soñado con diferentes sistemas para ver hacia atrás, pero lo que todavía a día de hoy empleamos en nuestros automóviles es algo tan simple como un espejo, ni más ni menos. Ya sean dos, ya sean tres, los espejos retrovisores son facilitan ver cierta área detrás de nuestra espalda, pero claro, no nos permiten verlo todo. Ajustar bien los espejos y girar la cabeza Antes de entrar por completo a hablar de lo último, o no tan último, para evitar el ángulo muerto de los espejos retrovisores, y aunque sea una obviedad, conviene recordar algo muy básico: el primer consejo que podemos dar siempre, es que cada conductor debe ajustar adecuadamente los espejos retrovisores para ver lo más y mejor posible hacia atrás. Si compartimos nuestro coche, no debemos fiarnos de que los espejos “estén bien”, y antes de ponernos en marca siempre nos vendrá bien echarles un ojo. Hoy en día casi todos los coches montan espejos con cierta curvatura (convexos), para mejorar un poco el ángulo de visión y abarcar más campo visual, dejándonos ver un poco más, y reduciendo todo lo posible el ángulo muerto. Aún así, algo de ángulo muerto va a haber. Sin nada de tecnología, y...
Psicotécnicos: ¿Cúales son las cualidades de un neumático de rally?

Psicotécnicos: ¿Cúales son las cualidades de un neumático de rally?

El reciente título de campeón de Sébastien Ogier en el Rally de Gales ha llevado, también a Michelin a lograr su 51º título en la categoría reina de esta competición. Un deporte con cada vez más adeptos y que aúna velocidad y técnica sobre todo terreno. Los neumáticos, en este sentido, juegan un papel fundamental en un campeonato de tan alto nivel como el Mundial de Rallyes. Su fabricación y diseño están orientados a garantizar el mejor contacto entre el coche y el suelo, para poder circular en las condiciones más extremas posibles. Pero, ¿sabemos cómo son? Muchas marcas de vehículos visten neumáticos Michelin en la categoría reina del rally. La potencia y rapidez de estos coches deben sustentarse sobre unas gomas adaptadas y especializadas que, generalmente y en los últimos años, suele integrarse en una llanta de 15 pulgadas en tierra y hielo, y sobre llanta de 18 en asfalto. Un solo neumático para diferentes terrenos Esta es la característica principal del neumático de competición. El reglamento de FIA es muy restrictivo en el uso y homologación de neumáticos y, por ello, las marcas deben ajustarse a las nuevas especificaciones que se aprueban cada año. Durante la competición no tienen posibilidad de integrar novedades, por lo que lo que se diseña a principios de año es lo que condiciona para bien o para mal cada carrera hasta el final de la temporada. “Prever las situaciones es complicado pero esencial para poder encajar ese neumático específico en cualquiera de los rallyes“, un enigma que el mánager de Michelin, Jacques Morelli, resuelve cada año. El Mundial de Rally se disputa sobre diferentes...
Renovar carné de conducir: Buenas conductas del conductor

Renovar carné de conducir: Buenas conductas del conductor

  Los siniestros viales son una de las principales causas de muerte en jóvenes de entre 15 y 29 años. Da miedo pensar que no sólo hablamos de fallecidos sino también de lesiones y fracturas: desde alteraciones de los huesos hasta la invalidez total o parcial y, puede que, hasta secuelas de por vida. Parece que nos hemos acostumbrado a escuchar en las noticias de cada lunes el número de víctimas del fin de semana, del puente y de las vacaciones como si fuese algo normal, sin nada a cambio, a pesar de que las víctimas suman, no restan como nos contó, en su día, Ana María Campo de la Cruz, Fundadora y Ex Presidenta de la Asociación Stop Accidentes. No obstante, existen las conductas evitables durante la conducción. Una serie de comportamientos que empiezan reconociendo el riesgo para la salud física y la seguridad de los demás. Para ello, vamos a citar algunas conductas que favorecen la conducción segura: Comprobar estado de neumáticos Igual que nos acordamos de la ropa de invierno cuando viene el frío, del paraguas ante las posibles lluvias que se avecinan, debemos acordarnos también de nuestro vehículo, en concreto, de sus neumático por el riesgo que supone llevarlos en mal estado. Un ejemplo claro para entender la importancia de llevar unos neumáticos en buenas condiciones sería comparar las ruedas con el calzado, ya que los neumáticos son como los zapatos del vehículo y la superficie del neumático en contacto con el suelo viene a ser como la suela de los zapatos. Pues bien, tal y como explicamos en este artículo los neumáticos no tienen...
Psicotécnicos: Un 10 por ciento de los conductores reconocen ser altamente agresivos

Psicotécnicos: Un 10 por ciento de los conductores reconocen ser altamente agresivos

El perfil del conductor agresivo que ha sufrido un accidente es: hombre, de unos 32 años, con pareja y estudios medios, y pierde más puntos del carné que la media. Su agresividad se vuelca más contra mujeres y conductores noveles. Los hombres son significativamente más violentos al volante. Conducir de forma agresiva multiplica por 10 el riesgo de sufrir un accidente. Una encuesta a 1.700 conductores españoles recoge una agresividad alta y sorprendente en la conducción   Millones de españoles admiten que conducen sus automoviles con la agresividad y la riña a flor de piel. Así lo demuestra el estudio “Influencia de la agresividad en los accidentes de tráfico”, de la Fundación Linea Directa. El censo de conductores en España arroja un promedio de casi 26 millones y medio. El estudio se ha realizado para conocer el perfil del conductor agresivo y la relación entre conducción agresiva y accidentalidad,  en el marco del Plan Estratégico de la Dirección General de Tráfico (DGT) 2011-2020, y en plena época de grandes desplazamientos por el periodo vacacional. Se estima que en verano habrá más de 90 millones de desplazamientos en coche y que cada conductor recorrerá de media unos 1.000 kilómetros. Estas son las principales conclusiones En España, hay 2,8 millones de conductores con alta agresividad. Además, casi 300.000 automovilistas se han visto implicados en accidentes con víctimas en los últimos cinco años. 2,6 millones de conductores reconocen que se han peleado por una cuestión de tráfico o que podrían llegar a hacerlo. 3,2 millones de conductores han retado a otro conductor a salir del coche. 105.000 “violentos viales”, conductores de alta...

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